【聚海供應鏈】逾期裝船怎么辦？

在日常的海運實(shí)踐中，逾期裝船現象可謂屢見(jiàn)不鮮。特別是在近洋運輸過(guò)程中，一些業(yè)務(wù)人員為做到單證相符，出保函請求船公司倒簽提單數天，甚至十幾天的情況也有發(fā)生。逾期裝船給安全收匯帶來(lái)很大的隱患。

它的危害性主要體現在以下幾個(gè)方面：

一逾期裝船實(shí)際上是一種事實(shí)上的違約行為；它直接違背了合同、信用證對最后裝船期的約定。

二；逾期裝船后倒簽提單是一種商業(yè)欺詐行為；三；逾期裝船也是導致貨款被拒付的重要誘因；特別是在近洋運輸中，對進(jìn)口中間商來(lái)說(shuō)，尤其不能接受，即使是一天的逾期倒簽，也很可能導致對方以種種理由拒付貨款。

由此可見(jiàn)，在出口貿易實(shí)踐中逾期裝船現象是要盡量避免的，以降低貿易風(fēng)險，保證安全收匯。

那么對于無(wú)法估料的生產(chǎn)、運輸、檢驗、通關(guān)等環(huán)節原因而造成事實(shí)上不可避免的逾期，最好的辦法是與客人協(xié)商延期裝船。如果與客人關(guān)系較牢靠，在逾期時(shí)間又很短的情況下，可以出具保函讓船公司倒簽近提單。近洋提單倒簽12天，遠洋提單倒簽15天，一般來(lái)說(shuō)也是可以的。

另外一種情況是，對于那種逾期時(shí)間較長(cháng)，而又因種重重原因不能與客戶(hù)協(xié)商改證的情況又該怎樣辦呢？如果為回避風(fēng)險而選擇不發(fā)貨，顯然不是解決問(wèn)題的辦法。

那么怎么做才能既保證順利發(fā)貨又能安全收匯呢？

首先，我們要對客人的信普、市場(chǎng)的需求、貨物的質(zhì)量等方面要有一定的把握，反之是切不可盲目發(fā)貨的。在此基礎上，為防止逾期交單（根據UCP500條款的規定，無(wú)論如何必須在裝船后21天內交單），可以與船公司協(xié)商，讓其在貨物裝船前先出具一份嚴格與信用證條款相符并可以在目的港據以提貨的預期提單?？梢耘R時(shí)編上提單號、箱封號以及船名、航次等。這里必須指出的是，按期交出一套單單相符、單證一致的結匯單證是十分關(guān)鍵的。待結匯后，可再以船公司的名義給客戶(hù)傳出提單更改通知，標明正確的船名、航次、箱封號、提單號等，以便客戶(hù)能第一時(shí)間提走貨物。

當然，由于實(shí)際情況千差萬(wàn)別，解決逾期發(fā)貨問(wèn)題也不可千篇一律。在實(shí)際工作中，我們還是應盡量避免發(fā)生逾期裝船現象。逾期發(fā)生后，如何做到既維護供求雙方的權益，又能安全收匯，是我們在實(shí)際出口業(yè)務(wù)工作中必須時(shí)刻注意的。