【聚海供應鏈】海運出口報關(guān)代理

 

  海運出口報關(guān)是一個(gè)繁瑣的過(guò)程，各個(gè)環(huán)節把控不好就會(huì )出現紕漏，有可能會(huì )用高昂的費用買(mǎi)單，東莞聚海報關(guān)公司科普下最關(guān)鍵的幾個(gè)截止時(shí)間，如下：

一.開(kāi)倉時(shí)間——指可以提空柜的最早時(shí)間，如果還沒(méi)到開(kāi)倉時(shí)間，則不能向碼頭或船公司指定地點(diǎn)提取空柜。

二.截補料時(shí)間——也稱(chēng)截文件時(shí)間，英文為SI Cut off Time，是發(fā)貨人向船公司遞交制作提單 所需資料的最晚時(shí)間。（也就是船公司最后更改提單格式的時(shí)間，在此之前，提單格式和資料可以多次修改，在此之后，提單修改將會(huì )產(chǎn)生改單費用，這個(gè)時(shí)間沒(méi)有標準，各個(gè)船公司不一樣，有的是開(kāi)船日，有的是開(kāi)船后一周內。如果在此時(shí)間不能及時(shí)將提單補料遞交給船公司，可以向船公司申請SI Late Come，即申請延長(cháng)截補料時(shí)間，一般船公司會(huì )延長(cháng)幾個(gè)小時(shí)給發(fā)貨人,有的船公司只允許一次性補料。）

三.截關(guān)時(shí)間——包括碼頭截重時(shí)間與截放行條時(shí)間

1.截港/截重柜時(shí)間，英文為Closing Time，是碼頭截止收重柜的時(shí)間。（也即指裝完貨最晚還柜的時(shí)間）意思是說(shuō)過(guò)了這一時(shí)間船公司不再安排這個(gè)時(shí)間之后還進(jìn)去的柜子上該航次，也就是重柜不能交到碼頭，更不能裝船了。

2.截放行條時(shí)間——指船公司接受海關(guān)放行條的最晚時(shí)間（最晚通常在截重柜后六小時(shí)內，這是緩沖時(shí)間）。貨物必須要在此時(shí)間之前做好報關(guān)放行的工作，遞交海關(guān)放行條給船公司（現在已經(jīng)是電子傳輸了）。過(guò)了這個(gè)時(shí)間之后，船公司不會(huì )接受該航次貨物的放行條，貨物也就上不了該航次。

3.放行條是海關(guān)放行后給的一個(gè)放行憑證。在此時(shí)間之后再遞交海關(guān)放行條，船公司將視該貨物未能清關(guān)放行，不允許上船。這時(shí)即使重柜已經(jīng)還碼頭，也只能延至下班船；當然，這將產(chǎn)生不小的費用，包括改單費、堆場(chǎng)倉租和柜租。

4.如果當天截關(guān)，要和聚海報關(guān)行確認好，一定加急錄單，否則趕不上放行產(chǎn)生改船費，艙租柜租的費用又要扯半天。

5.如果萬(wàn)一趕不上截關(guān)時(shí)間，也可以提前向船公司申請CY Late Come，船公司可能允許重柜晚交幾個(gè)小時(shí)。但有時(shí)船公司是不同意延長(cháng)時(shí)間給發(fā)貨人的。最好在截重柜前半天至一天以上還重柜較好。順序是截重柜，截關(guān)，截放行條。

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