深圳進(jìn)口清關(guān)公司發(fā)展的5大趨勢

未來(lái)數年，隨著(zhù)政策、法律法規、市場(chǎng)高度透明，聚海清關(guān)11年進(jìn)口清關(guān)經(jīng)驗總結發(fā)現，深圳進(jìn)口清關(guān)公司的發(fā)展會(huì )出現以下5個(gè)趨勢：

一、進(jìn)口清關(guān)公司人員高度專(zhuān)業(yè)化。

政策層面，海關(guān)為了加強廉政建設，打擊進(jìn)口灰色通關(guān)，加強監管程度，對進(jìn)口清關(guān)申報、審單、核價(jià)、檢驗檢疫、查驗的各環(huán)節進(jìn)行分割。

看似一個(gè)人就可以完成的工作，進(jìn)口清關(guān)公司實(shí)際上需要幾個(gè)人才能完成，這就要求清關(guān)公司人員高度專(zhuān)業(yè)或者合理分工。

二、清關(guān)公司清關(guān)的合法化。

以往，進(jìn)口清關(guān)公司清關(guān)過(guò)程中多少涉及茶水費、過(guò)節費、辛苦費...

清關(guān)公司更是賺足中間差價(jià)。隨著(zhù)海關(guān)廉政建設，監管加強，市場(chǎng)透明客戶(hù)專(zhuān)業(yè)，促使清關(guān)公司走合法經(jīng)營(yíng)的道路。否則，三年內復查機制查到有問(wèn)題，受到的處罰，都會(huì )使企業(yè)虧損或破產(chǎn)。

三、合作常態(tài)化。

過(guò)去進(jìn)口企業(yè)以通關(guān)是否完作為目標和評估唯一標準，但現在隨著(zhù)無(wú)紙化實(shí)行、電子口岸建立，進(jìn)口企業(yè)參與進(jìn)口清關(guān)公司清關(guān)工作越來(lái)越多，越來(lái)越需要清楚清關(guān)公司進(jìn)口清關(guān)進(jìn)程。

清楚這些后，可以更有利于根據海關(guān)的信息反饋、清關(guān)的時(shí)間進(jìn)展結點(diǎn)和貨主情況，進(jìn)行針對性有效的配合，以便加快通關(guān)速度。透明化讓進(jìn)口清關(guān)公司有降價(jià)競爭向增值服務(wù)轉變，只有提高自身職業(yè)素養，為客戶(hù)提供更多更好的增值服務(wù)，達到雙贏(yíng)目的才可能獲得更多的利潤。

四、進(jìn)口清關(guān)公司由單項服務(wù)向國際物流一體化轉變。

目前，盡管?chē)H物流發(fā)展飛速，但清關(guān)公司清關(guān)這一環(huán)節被政府政策層面分割成多個(gè)環(huán)節，信息不及時(shí)，配合失誤導致延誤、操作的合理系統性是國際物流發(fā)展

的最大瓶頸，因此，這一環(huán)節，越來(lái)越引起行業(yè)人士和政府的重視。

清關(guān)代理公司必須溶入到國際物流中，開(kāi)展多元化有效服務(wù)，如：向顧客提供信用服務(wù)，代墊各種費用和稅金、給進(jìn)口企業(yè)培訓、拖車(chē)派送等。協(xié)助國際物流加快貨物通關(guān)流轉速度，不能單單只從清關(guān)這一環(huán)節考慮問(wèn)題，要有物流價(jià)值鏈的概念。

五、信用危機和風(fēng)險。

以往，進(jìn)口清關(guān)公司代理清關(guān)時(shí)，遇到問(wèn)題由清關(guān)企業(yè)出面與海關(guān)協(xié)調，幫助客戶(hù)解決問(wèn)題。從而高額收入。隨著(zhù)客戶(hù)參與和網(wǎng)絡(luò )透明化，過(guò)去“一票開(kāi)張吃半年”局面不復存在。

欺騙和見(jiàn)款放扣貨愈發(fā)被動(dòng)，會(huì )在行業(yè)內沒(méi)有生存空間，要做到了解并解決客戶(hù)真正需求，幫助客戶(hù)省事省時(shí)省心，降低通關(guān)成本。同時(shí)，清關(guān)公司代理清關(guān)客戶(hù)的背景、信用程度，以及產(chǎn)品的行情發(fā)展趨勢，都要熟悉，防止被走私分子利用、棄貨風(fēng)險、退運風(fēng)險。