出口海運拼箱單證必須注意事項

  隨著(zhù)國際貿易的迅速發(fā)展和運輸服務(wù)的不斷延伸，出口海運拼箱運輸被廣泛地采用，但拼箱運輸不同于整箱運輸，它的運輸要求有其特殊性，獨立性，聚海供應鏈小編現將在實(shí)際操作過(guò)程中遇到的一些問(wèn)題在這里提出和大家共商討。

  1、“consolidate”是拼箱的英文，在國際貿易和運輸中簡(jiǎn)稱(chēng)“consol。

  2、拼箱貨一般不能接受指定某具體船公司，船公司只接受整箱貨物的訂艙，而不直接接受拼箱貨的訂艙，只有通過(guò)貨運代理（個(gè)別實(shí)力雄厚的船公司通過(guò)其物流公司）將拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙，幾乎所有的拼箱貨都是通過(guò)貨代公司“集中辦托，集中分撥”來(lái)實(shí)現運輸的，華南地區的拼箱集散港基本上為深圳港。一般的貨運代理由于貨源的局限性，只能集中向幾家船公司訂艙，很少能滿(mǎn)足指定船公司的需求，因此在成交拼箱貨時(shí)，盡量不要接受指定船公司，以免在辦理托運時(shí)無(wú)法滿(mǎn)足要求。

  3、在與客戶(hù)洽談成交時(shí)，應特別注意相關(guān)運輸條款，以免對方的信用證開(kāi)出后在辦理托運時(shí)才發(fā)現無(wú)法滿(mǎn)足運輸條款。日常操作中我們時(shí)常遇到L／C規定拼箱貨運輸不接受貨運代理的提單，因船公司不直接接受拼箱貨的訂艙，船公司的海運提單是出給貨代的，而由貨代再簽發(fā)HOUSEB／L給發(fā)貨人，如果L／C規定不接受貨代B／L，那么實(shí)際運輸辦理時(shí)就無(wú)選擇空間，就會(huì )造成L/C的不符。又如，我們在辦理運輸時(shí)，發(fā)現一份托單注明：GoodsmustbeshippedincontaineronLCLbasisandBillofLadingtoevidencehe

  sameandtoshowthatallLCL.handlingcharges，THCanddeliveryorderchargesatthdportofdischargesareprepaid.從上面這段L／C的原文可以看出，收貨人將本應由他承擔的費用統統轉嫁到了發(fā)貨人身上，這是貿易洽談時(shí)發(fā)貨人與客戶(hù)并未就運輸條款詳細磋商所致。

  4、拼箱貨的計費噸力求做到準確。拼箱貨交貨前，應要求工廠(chǎng)對貨物重量和尺碼的測量要盡可能地準確，送貨到貨代指定的倉庫存放時(shí)，倉庫一般會(huì )重新測量，并會(huì )以重新測量的尺碼及重量為收費標準。如遇工廠(chǎng)更改包裝，應要求工廠(chǎng)及時(shí)通知，不要等到貨送到貨代倉庫時(shí)，通過(guò)貨代將信息反饋回來(lái)，往往時(shí)間已經(jīng)很緊，再更改報關(guān)單據，很容易耽誤報關(guān)，或產(chǎn)生加急報關(guān)費和沖港費等。

  5、有些港口因拼箱貨源不足、成本偏高等原因，專(zhuān)做拼箱的貨代公司對貨量較少的貨物采取最低收費標準，如最低起算為2個(gè)運費噸，即不足2個(gè)運費噸，一律按2個(gè)運費噸計價(jià)收費。因此對貨量較小，港口較偏的貨物在成交時(shí)要多考慮到一些這樣的因素，以免日后被動(dòng)。

  6、對于一些航線(xiàn)及港口較偏僻，并且客戶(hù)提出要交貨到內陸點(diǎn)的拼箱貨物，成交簽約前最好先咨詢(xún)，確認有船公司及貨代公司可以承接辦理這些偏僻港口、內陸點(diǎn)交貨及相關(guān)費用后再簽約。

  7、“入世”以后，各地海關(guān)對敏感性和受商標產(chǎn)權保護的商品將重點(diǎn)查驗。對于涉及知識產(chǎn)權的貨物，應提前填妥“知識產(chǎn)權申報表”，無(wú)論有無(wú)品牌，也無(wú)論是本公司或工廠(chǎng)注冊的商標，還是客戶(hù)定牌。都應事前準備妥相關(guān)的注冊商標的資料或客戶(hù)的授權書(shū)；對于貨物品種繁多，一票托單中有多種不同類(lèi)型的商品，制單時(shí)應詳盡羅列各種貨名及貨號，不要籠統用一個(gè)大類(lèi)商品編碼代替，報關(guān)時(shí)會(huì )引起海關(guān)的疑問(wèn)，被查驗時(shí)發(fā)現與實(shí)際貨物不符，帶來(lái)不予放行的麻煩。