各國港口特殊規定

　　出口外貿已經(jīng)成為了中國中小企業(yè)的一條重要生命線(xiàn)。海關(guān)總署公布的資料表明，2006年上半年我國外貿進(jìn)出口總值達6450.3億美元，其中，出口已達3423.4億美元，比去年同期增長(cháng)了32.7%。在出口貿易額大幅提升的同時(shí)，我國的外貿伙伴的范圍也在急速擴張，海運是現階段重要的外貿運輸方式，因此，出口外貿型企業(yè)當然應該仔細了解各個(gè)國家港口在進(jìn)口方面有哪些特殊的規定。

　　亞洲

　　日本：日本港務(wù)局對進(jìn)口煙花規定：去往第二卸貨港的煙花船艙，在第一卸貨港不準開(kāi)艙，即使其中有第一卸貨港的貨物也不例外 ；每票提單煙花的重量不得超過(guò)毛重80噸。

　　新加坡：新加坡港方規定裝有危險品的船只不得?？看a頭，必須在危險品錨地卸駁，然后由駁船運往港務(wù)局指定碼頭倉庫交收貨人，費用由船方支付。因此，船方在承運去新加坡的危險品時(shí)，應要求發(fā)貨人付危險品補貼。

　　菲律賓：麻袋包裝的進(jìn)口貨物，必須先經(jīng)熏蒸才得進(jìn)口 ；危險品不能卸在碼頭倉庫，必須由收貨人直接派船或用車(chē)或到這直接提貨。

　　巴基斯坦：卡拉奇港務(wù)局規定：對進(jìn)口紙袋包裝的炭粉、石墨粉、二氧化鎂及其他染 料等，必須打托盤(pán)或適當裝箱，否則不予卸貨。另外，巴基斯坦不接受懸掛印度、南非、 以色列、韓國和臺灣旗幟的船舶靠港。

　　伊朗：伊朗稅法第90款規定，在伊朗港口裝貨出口，不論其在何處支付運費，均按運 費的50%征收運費稅。進(jìn)口貨免征運費稅。

　　沙特阿拉伯 ：沙特政府規定所有運往沙特的貨物不準經(jīng)亞丁轉船。 吉達和達曼港務(wù)局規定：凡經(jīng)往該二港的貨物必須在裝運港打托盤(pán)，集裝箱貨物也要先打托盤(pán)后裝箱；袋裝貨每包凈重不得超過(guò)50公斤；貨物文件各項內容必須詳細，若收貨人是銀行，則應列明最后提單持有人的詳細名稱(chēng)和地址；收貨人須在船舶到港后二個(gè)星期內提貨，否則將予拍賣(mài)。

　　阿拉伯聯(lián)合酋長(cháng)國 ：迪拜和阿布扎比港衛生當局規定凡進(jìn)口食品，必須注明失效期，并隨船帶有衛生健康說(shuō)明書(shū)，否則港方不予卸貨。

　　黎巴嫩 ：黎巴嫩獸醫衛生檢疫法規定凡進(jìn)口活動(dòng)物、畜產(chǎn)品及其制品、所有易腐壞的罐 頭和食品，均須隨船攜帶有關(guān)生產(chǎn)國出具的正式衛生證書(shū)，無(wú)證書(shū)的商品禁止入港。

　　馬爾代夫 ：未經(jīng)馬爾代夫國內事務(wù)部允許,不準進(jìn)口各種毒品和硫酸、硝酸鹽、危險動(dòng)物等；未經(jīng)馬爾代夫對外事務(wù)部允許，不準進(jìn)口酒精飲料、狗、豬或豬肉、雕像等。

　　美洲

　　加拿大 ：加拿大政府規定去該國東岸的貨物，冬季交貨最好在哈利法克斯和圣約翰斯， 因為這兩個(gè)港口不受冰凍影響。

　　阿根廷 ：阿根廷法律規定收貨人遺失提單必須向海關(guān)申報，經(jīng)海關(guān)同意后由船公司或由船公司委托代理簽發(fā)另一套提單，同時(shí)向有關(guān)機構遞交一份聲明認定原始提單失效。

　　美國：到美國和將在美國境內卸貨的貨物除遵循美國海關(guān)裝船前24小時(shí)提交艙單的規則外，還需要滿(mǎn)足：提單所示發(fā)貨人或收貨人或通知人必須為合約客人；貨物包裝方面，在提單的品名描述部分請注明該票貨物是熏蒸放氣或非木質(zhì)包裝。若是熏蒸放氣，提單的品稱(chēng)描述欄將顯示：“THE CONTAINER HAS BEEN PROPERLY AERATED AT LEAST FOR 24 HOURS AFTER FUMIGATION，CARGO TRANSPORT UNIT UNDER FUMIGATION”；若是非木質(zhì)包裝，提單的品名描述欄將顯示：“THIS SHIPMENT CONTAINS NO SOLID WOOD PACKING MATERIALS”?？蛻?hù)發(fā)送給我司的提單資料上，請注明是熏蒸放氣或非木質(zhì)包裝，否則將默認該票貨物為“非木質(zhì)包裝”，并以此申報。貨物通過(guò)美國海關(guān)時(shí)需要一些的特殊單證：提單上發(fā)貨人一欄必須顯示發(fā)貨人的詳細名稱(chēng)、地址及聯(lián)系方式，或美國海關(guān)根據“Automated Commercial Environment（ACS）”所規定的識別號碼。如果由于發(fā)貨人資料不詳細導致貨物不能裝船，或在目的港不能卸貨、清關(guān)等一切后果及由此引起的罰金將由發(fā)貨人自行承擔；收貨人（CONSIGNEE）必須為該票貨物的直接收貨人，提單上收貨人一欄必須顯示詳細名稱(chēng)，地址（具體為：號碼、街道、城市郵編、洲名，不允許僅有郵箱地址），聯(lián)系方式及聯(lián)系人或ACS識別號碼；非具名提單（收貨人一欄顯示為“TO ORDER”的提單）的發(fā)貨人請務(wù)必在相應的截止提單時(shí)間之前提供實(shí)際收貨人的詳細資料。否則將默認通知人為直接收貨人。如果由于收貨人資料不詳細導致貨物不能裝船，或在目的港不能卸貨、清關(guān)等一切后果及由此引起的罰金將由發(fā)貨人自行承擔。發(fā)貨人必須提供詳細準確的毛重、體積、件數、品名及正確的柜號、柜型和封簽號。件數應體現最小的外包裝單位，如“CARTON、PACKAGES、WOODEN CASE”，不允許以PALLET作為最小包裝單位。品名應盡量詳細，能描述出貨物的性質(zhì)、形狀等。提單不接受概括的品名描述，如“FAK、 GENERAL CARGO、CHEMICALS、 FOODSTUFF、POLYRESIN、ACCESSORIES”等。若該票貨物無(wú)船承運人有簽發(fā)相應的貨代提單，則貨代提單的品名描述欄須體現詳細的品名。

　　非洲

　　坦桑尼亞 ：坦桑尼亞港務(wù)局規定凡運往達累斯薩拉姆港交給坦桑尼亞或轉運到贊比亞、 扎伊爾、盧旺達和布隆迪等國的貨物，需在包裝上顯著(zhù)位置刷上不同顏色的十字標志， 以便分類(lèi)，否則船方將收取貨物分類(lèi)費。

　　吉布提 ：吉布提港口規定在該港轉運的貨物，所有文件及包裝嘜頭上應明確填寫(xiě)最終目的港，如WITH TRANSHIP－MENT TO HOOEIDAH，但必須注意，不能將上述內容填在提單目的港一欄內，而只能在抬頭上或提單其它空白處表明，否則海關(guān)將視作吉布提本港貨，而且要收貨人交付進(jìn)口稅后才放行。

　　肯尼亞 ：肯尼亞政府規定凡對肯尼亞出口貨物均需在肯尼亞的保險公司投保。不接受 CIF條款。

　　科特迪瓦：阿比讓海關(guān)規定：提單和艙單所列貨物名稱(chēng)應具體詳細，不能以貨類(lèi)代替，如不按上述規定辦理，承運人為此產(chǎn)生的海關(guān)罰款將由托運人承擔；經(jīng)阿比讓過(guò)境去馬里、布基納法索等內陸國家的貨物，提單和船務(wù)單據及貨物運輸包裝上，均需注明“ 科特迪瓦過(guò)境”才能免稅，否則要征收附加稅。

　　尼日利亞：為防止不法商人套匯，尼日利亞中央管理部規定，所有進(jìn)口貨物發(fā)出前需經(jīng)瑞士通用公證行分支代理機構檢驗合格，取得“CLEAN REPORT OF FINDINGS”，收貨人方可清關(guān)提貨。

　　大洋洲

　　澳大利亞 ：澳大利亞港務(wù)局規定木箱包裝貨物進(jìn)口時(shí)，其木材需經(jīng)熏蒸處理，并將熏蒸證書(shū)寄收貨人。如無(wú)木材熏蒸證書(shū),木箱將被拆除燒毀，更換包裝費用均由發(fā)貨人負擔。

　　新西蘭 ：新西蘭港務(wù)局規定集裝箱的木質(zhì)結構及箱內的木質(zhì)包裝物和墊箱木料等必須經(jīng) 過(guò)檢疫處理后方可入境。

　　斐濟：斐濟海關(guān)規定彈簧刀和舊衣服禁止進(jìn)口。

　　歐洲

　　荷蘭：鹿特丹港自1996年1月1日開(kāi)始采用“綠獎”制度，對載重5萬(wàn)噸以上的原油輪，按其設備、航運等方面的情況評出等級，若取得高等級，在進(jìn)港運費方面給予折扣。鹿特丹港務(wù)局對安全且無(wú)害于生態(tài)環(huán)境 的船舶，在停泊該港時(shí)減收港口費。