靠譜的進(jìn)出口物流公司是什么樣的？
靠譜的進(jìn)出口物流公司是什么樣的？
一直以來(lái)，我都聽(tīng)過(guò)很多外貿界的朋友抱怨同一個(gè)問(wèn)題，就是他們會(huì )疑惑幫他們做運輸清關(guān)的進(jìn)出口物流公司到底靠不靠譜，收費會(huì )不會(huì )是偏高了。我認為，這里有很大一部分原因是由于你們不太了解進(jìn)出口物流公司的基本操作和知識而造成的。因為很多東西你們不太了解，就造成了信息的不對稱(chēng)，從而也就容易引起很多你們對很多進(jìn)出口物流公司的不信任。今天聚海國際小編就來(lái)詳細講講國際物流的前世今生。
1、如何找到一家靠譜的進(jìn)出口物流公司?
如何找到一家靠譜的進(jìn)出口物流公司?
因此，想要解決你們對于進(jìn)出口物流公司的疑惑，方法其實(shí)很簡(jiǎn)單：只要多接觸進(jìn)出口物流公司，了解他們的運作，就基本能夠判斷出這家物流靠不靠譜了。在這里，我的建議是，假如條件允許，盡量去實(shí)地拜訪(fǎng)一下這家即將跟你合作的進(jìn)出口物流公司，主要看他的三個(gè)方面：
一、看整個(gè)團隊的操作
這是你需要著(zhù)重考察的部分。
因為整個(gè)從詢(xún)價(jià)到運輸的流程是這樣的：你向業(yè)務(wù)員咨詢(xún)后，業(yè)務(wù)員先要向市場(chǎng)部詢(xún)價(jià)，市場(chǎng)部去核實(shí)運價(jià)和艙位反饋給業(yè)務(wù)員，業(yè)務(wù)員再去核算成本然后跟你對接。當訂單簽妥，運輸業(yè)務(wù)真正委托到進(jìn)出口物流公司之后，后期跟進(jìn)操作的人員再幫你梳理各種文件，跟進(jìn)訂艙、跟進(jìn)轉運，以及異常問(wèn)題的處理等。
這個(gè)流程反映出什么問(wèn)題呢?
你會(huì )發(fā)現，不是只有業(yè)務(wù)員一個(gè)人在為你的業(yè)務(wù)奔波服務(wù)，實(shí)際上物流公司的整個(gè)團隊都在為你服務(wù)。因此你要了解的也不應該只是跟你對接的業(yè)務(wù)銷(xiāo)售一個(gè)人，而應該是整個(gè)為你的訂單服務(wù)的物流團隊。這也意味著(zhù)，你只有實(shí)地去拜訪(fǎng)過(guò)一家進(jìn)出口物流公司，去了解過(guò)他們的市場(chǎng)部門(mén)、銷(xiāo)售部門(mén)，以及后期的操作部門(mén)到底是怎么操作和運營(yíng)的，甚至去接觸過(guò)他們的管理層，了解他們的管理方式后，你才能夠綜合判斷出這家進(jìn)出口物流公司的管理和運營(yíng)是不是系統化的。
物流公司的系統化管理和運營(yíng)為什么重要?
大家可以想象一下，假如一家物流公司的操作團隊的運行是不系統的，那么他們在操作業(yè)務(wù)的過(guò)程中就會(huì )特別容易出現問(wèn)題，這也意味著(zhù)，不管當初銷(xiāo)售人員給你承諾了多少的保障，最后也是可能出現紕漏的。
相反，假如你覺(jué)得現在跟你接觸的銷(xiāo)售人員資歷太淺，對很多的業(yè)務(wù)問(wèn)題都回答得不夠專(zhuān)業(yè)，或許你也可以對這家物流公司進(jìn)行一次實(shí)地拜訪(fǎng)。說(shuō)不定拜訪(fǎng)完后，你會(huì )發(fā)現他們背后的運作團隊是很強大的，他們的操作也是非常系統規范的，那么你也不至于錯過(guò)一家有實(shí)力的貨代物流公司了。
二、看銷(xiāo)售人員的素質(zhì)
當然了，跟你進(jìn)行業(yè)務(wù)對接的窗口——這個(gè)業(yè)務(wù)人員本身的工作素質(zhì)很重要。
他的做事風(fēng)格是不是務(wù)實(shí)的，他的態(tài)度是不是積極的，他的服務(wù)意識夠不夠好…這些，都決定了這個(gè)業(yè)務(wù)員在整個(gè)服務(wù)的過(guò)程中會(huì )不會(huì )站在你的角度幫你做全面的考量，以及給你提供合適的物流解決方案，遇到問(wèn)題的時(shí)候會(huì )不會(huì )拖延解決等。這些也都是至關(guān)重要的。
三、看擅長(cháng)的業(yè)務(wù)范圍
最后，我們還需要考慮的問(wèn)題是，這家物流公司所擅長(cháng)的運輸渠道和運輸領(lǐng)域到底在哪里?是否適用于我們業(yè)務(wù)?
因為進(jìn)出口物流公司其實(shí)有分好幾種，有的可能擅長(cháng)于做海運，有的擅長(cháng)于做空運，還有的擅長(cháng)于跑快遞。使用這些不同的運輸方式，各種公司所需要拿到的渠道資源，以及后續操作所需要的單證文件都會(huì )不一樣。因此，為了保證進(jìn)出口物流公司可以為我們的業(yè)務(wù)提供他們最專(zhuān)業(yè)的服務(wù)，選對他們擅長(cháng)的業(yè)務(wù)運輸范圍也很重要。
2、如何向進(jìn)出口物流公司詢(xún)價(jià)?
互聯(lián)網(wǎng)+航運
另外，不是我在幫物流公司說(shuō)話(huà)。我發(fā)現絕大多數的貿易公司在向物流公司詢(xún)價(jià)的時(shí)候都是這樣的：給我一個(gè)最優(yōu)惠的價(jià)格。這其實(shí)就跟你們的國外客戶(hù)跟你們要報價(jià)說(shuō)：give me the best price 是一樣的。
這種詢(xún)價(jià)方式其實(shí)是不夠清晰的。所以，為了雙方能夠達成更好的合作，我在這里講一下你們在向進(jìn)出口物流公司詢(xún)價(jià)時(shí)應該注意些什么，提供些什么信息。這樣，物流公司才能根據你們提供的這些信息去給你們匹配最適合的物流方案，他們給你的報價(jià)才是最有參考意義的。
1、目的港：
即卸貨的港口，這個(gè)不用多說(shuō)。
2、品名：
提供你的商品的準確的名稱(chēng)。
3、包裝：
包裝一般分為卡板包裝和紙箱包裝。
卡板包裝在走空運的時(shí)候，有部分航空公司是不能接受的。因為有些卡板會(huì )超長(cháng)，或者超高，所以有些飛機會(huì )裝不下。因此假如你的貨物是卡板包裝的話(huà)，一定要向進(jìn)出口物流公司提供卡板長(cháng)、寬、高的尺寸。另外，因為卡板包裝的產(chǎn)品會(huì )有不常規的尺寸，那么物流公司在核算成本的時(shí)候就要去計算你的這塊航空板是不是他們裝板計劃當中所缺的貨型。假如是，那么你就很有可能可以拿到的一個(gè)非常優(yōu)惠的價(jià)格。
紙箱包裝的話(huà)，一般沒(méi)有什么限制，因為它的承重有限。因此你們也不需要想進(jìn)出口物流公司提供尺寸，只需要告訴貨代總的方數就可以了。
4、貨物毛重：
進(jìn)出口物流公司需要利用毛重和體積得出體積重，便于他們更準確地核算出成本。
有些貨物可能是重貨，比如模具，重量大但不占地方;有些貨物可能是泡貨，比如棉花，重量小但卻很占地方。但無(wú)論是重量還是體積，只要其中一個(gè)達到最大載量，進(jìn)出口物流公司都不能再裝其他的貨物了，所以這是他們計算成本的重要數據。
5、貨好時(shí)間：
這是很多貿易公司沒(méi)有提供的。
你可能覺(jué)得貨好時(shí)間還比較遠，也許還在前期獲取訂單的洽談階段，時(shí)間還不確定，所以就不說(shuō)這個(gè)信息。這其實(shí)是一個(gè)很大的誤解。假如你想要得到一個(gè)較為準確的物流報價(jià)，至少要給貨代提供一個(gè)時(shí)間范圍，對方才能夠判斷：是給你報一個(gè)當前的價(jià)格，還是給你一個(gè)下半年的預估價(jià)。
要知道，貿易市場(chǎng)是陰晴不定的，運輸貨量的時(shí)多時(shí)少就會(huì )造成航空公司和船公司的定價(jià)隨之擺動(dòng)。這也是為什么國際物流的價(jià)格會(huì )經(jīng)常變化的原因。因此，物流報價(jià)的有效期是很重要的。
那么，假如咱們可以提前把這個(gè)貨好時(shí)間的需求信息提供給貨代，貨代提供給莊家(一級貨代)，莊家在跟航空公司、船公司核定艙位的時(shí)候，就能夠把你們這些出貨計劃涵蓋進(jìn)去，可以進(jìn)行一些固定的約價(jià)。要知道，這些約價(jià)的艙位都是有限的，除了一些穩定出貨的客戶(hù)之外，能拿到固定價(jià)格的公司其實(shí)很少。所以你們提供的計劃越早越多，得到的價(jià)格就會(huì )越穩定。
6、貨物到達時(shí)間：
你們跟國外的買(mǎi)家約定的最晚的交貨時(shí)間是什么時(shí)候?這個(gè)也要告訴貨代。
就像海運會(huì )有船期一樣，不是說(shuō)你貨物到了港就能走的?？者\和快遞也是一樣。你要告訴貨代這個(gè)最晚的到達時(shí)間，他才能夠根據運輸渠道、班次的時(shí)效，幫你匹配一個(gè)合適的物流解決方案，確保你的貨物能夠按時(shí)到達。
7、貿易條款：
關(guān)于貿易條款，無(wú)論你做的是EXW，是FOB、CIF，還是DDP，你最好在一開(kāi)始就清晰準確地告訴進(jìn)出口物流公司，否則后面的跟進(jìn)操作就會(huì )很容易出錯。
舉個(gè)例子，假如在貨物入了倉庫以后，進(jìn)出口物流公司才發(fā)現你們的貿易條款改變了，那么他們就得重新制定這票貨物的物流解決方案，再重新給你們報價(jià)，你們再跟客戶(hù)談判。如此一來(lái)，三方都會(huì )在這個(gè)過(guò)程中浪費很多時(shí)間。
8、進(jìn)出口資質(zhì)：
很多貿易公司會(huì )忘了告訴貨代這個(gè)信息。但有沒(méi)有提供這個(gè)信息，將影響到這票貨運輸的順暢度。
首先，貨物出口，你要告訴貨代：你們有沒(méi)有出口資質(zhì)，用的是單證報關(guān)，還是買(mǎi)單報關(guān)。
其次，假如你們做的是DDU或者DDP的貿易條款，還要告訴貨代：國外的客戶(hù)有沒(méi)有進(jìn)口資質(zhì)?如果是具有進(jìn)口資質(zhì)的客戶(hù)，物流公司只要用客戶(hù)自己的稅號安排清關(guān)派送就可以了。但是假如客戶(hù)沒(méi)有進(jìn)口資質(zhì)，物流公司則需要提前跟國外的清關(guān)代理公司聯(lián)系，用物流公司的稅號幫忙清關(guān)。這里就涉及到很多溝通的成本了。
9、派送地址：
這是針對做DDU或者DDP條款的詢(xún)價(jià)。
至少是一個(gè)大概的派送范圍，物流公司才能夠給到一個(gè)較為準確的價(jià)格預估。
10、貨值：
這是便于貨代去判斷清關(guān)的難易程度。
11、費用誰(shuí)支付：
無(wú)論物流費用誰(shuí)來(lái)承擔，進(jìn)出口物流公司都要知道最后是哪一方負責支付。
因為物流公司是判斷不了的。有可能是國外的客戶(hù)支付，但負責聯(lián)系的是你們;也有可能是你們來(lái)付，過(guò)后客戶(hù)再把費用補給你們……這都是不一定的，所以你們在詢(xún)價(jià)的時(shí)候最好都清楚地告訴給物流公司。
以上的這些信息，無(wú)論你走的是整柜還是散貨，是空運、海運還是快遞的渠道，都是適用的。
標簽: 進(jìn)出口物流 進(jìn)出口物流公司
專(zhuān)業(yè)提供代理各地香港東莞廣州上海福州深圳進(jìn)口清關(guān)報檢服務(wù)
出口聯(lián)絡(luò )人：0769-88998971 13543740456 (微信同號）（陳先生)
地址：中國廣東省東莞市南城區第一國際商務(wù)大廈F座1415A-B室
郵箱：juhai_OP01@zhimport.com
? 1997-2022 聚海國際貨運代理（廣東）有限公司 www.icn-1.com
