8月13日上午，東莞虎門(mén)一輛滿(mǎn)載著(zhù)無(wú)紡布面料的集裝箱拖車(chē)完成工廠(chǎng)裝車(chē)任務(wù)，緩緩的駛離東莞虎門(mén)富民布料市場(chǎng)，準備前往深圳出口港---鹽田港。本票業(yè)務(wù)是聚海供應鏈（東莞）有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：聚海供應鏈）受中山某臺資企業(yè)委托，協(xié)助其將該批越南工廠(chǎng)急需的生產(chǎn)物料出口至越南卡萊港。由于該批布料實(shí)際分兩個(gè)地點(diǎn)堆存，但大部分都集中在虎門(mén)富民布料城附近，其余一小部分在另外其在地方，這給裝柜帶來(lái)了很大的麻煩。聚海供應鏈安排的拖車(chē)需要在現場(chǎng)等待大約3個(gè)多小時(shí)的時(shí)間且還擔心超牌的風(fēng)險。
  接到客戶(hù)的委托后，聚海供應鏈出口貨運部雖然提前一天通知了出貨廠(chǎng)商備齊裝車(chē)工人以及準備叉車(chē)，但是等到實(shí)際貨柜車(chē)抵達裝貨地點(diǎn)后，貨倉遲遲都無(wú)法裝車(chē)，白白浪費了1個(gè)半小時(shí)，并且諾達的一個(gè)倉庫竟然都沒(méi)有把實(shí)際要出口的貨物區分好。要在3個(gè)小時(shí)之內，在差不多30多個(gè)方的貨物全部裝完畢實(shí)屬困難。

為確保該批物料正常出運，聚海供應鏈迅速組建一支由一名業(yè)務(wù)主管、四名理貨組長(cháng)及二名理貨員的專(zhuān)項小組，兩名理貨員在裝貨現場(chǎng)認真記錄并及時(shí)把數據反饋給理貨組長(cháng)，四名理貨組長(cháng)同時(shí)繪制理貨單證等用時(shí)4個(gè)半小時(shí)終于將所有貨物都清點(diǎn)完畢并一件不落的裝入集裝箱貨柜。聚海供應鏈出口報關(guān)部，為了及時(shí)拿到裝貨一手準確信息，又馬不停蹄的不停的在工廠(chǎng)倉庫工司之間往返，還要查看、檢查每一份理貨單證的正確性。時(shí)間一分一秒的過(guò)去，大家團結協(xié)作，并肩作戰，與時(shí)間賽跑，終于在截關(guān)之際，完成了這個(gè)看起來(lái)“不可能完成的任務(wù)”，貨物順利完成報關(guān)上船。

聚海供應鏈出口貨運部想客戶(hù)所想，急客戶(hù)所及，爭分奪秒、緊密安排，在規定時(shí)間內勝利完成了這項看起來(lái)“不可能完成的任務(wù)”，受到了各方面的稱(chēng)贊。