新加坡物流之新加坡海運清關(guān)手續
新加坡物流之新加坡海運清關(guān)手續
新加坡海運清關(guān),聚海國際擁有多家海外代理,長(cháng)期致力于各航線(xiàn)運輸,海運整箱/拼箱,門(mén)到門(mén)運輸,新加坡清關(guān),3000港口海運整箱/拼箱進(jìn)出口運輸,清關(guān)配送服務(wù)~
新加坡清關(guān)只需要發(fā)票,箱單和提單,產(chǎn)地證不是必須的,有些公司也會(huì )要求這是因為他們把貨物轉賣(mài)到其它國家的時(shí)候會(huì )用到,發(fā)票,箱單,產(chǎn)地證在任何情況下都不需要正本來(lái)清關(guān),一些公司也可能要正本,那極有可能是會(huì )計比較奇葩了,就像我們公司的會(huì )計。
通常船公司會(huì )在船到目的港(Singapore) 3-5 天內會(huì )傳真“到貨通知”(Arrival Notice)給 收到人,到貨通知上一般會(huì )有提單上的基本信息 (這個(gè)到貨通知其實(shí)就是用提單改的,另外還一定會(huì )有的信息是:船到港日期 和所需費用。所需費用一般只有2 項:一個(gè)是:Document fee, 這個(gè)價(jià)錢(qián)和當地出口的提單價(jià)錢(qián)是一樣的,船東之間一般也沒(méi)有差價(jià)。另外一個(gè)是: Terminal Handling Charge,簡(jiǎn)稱(chēng)THC, 一個(gè)20尺的箱在 新幣 200上下,40尺的柜子在420新幣左右,船東之間最大差價(jià)一般不超過(guò)30 新幣??偠灾?,這個(gè)費用是相當透明的,而且各個(gè)船公司之間的差價(jià)幾乎可以忽略。
收到到貨通知后一般就開(kāi)始著(zhù)手清關(guān)了,因為新加坡港口只給72小時(shí)的免費存放時(shí)間,如果超出72 小時(shí)那罰金可是相當的厲害。
根據船東要求的費用開(kāi)一張支票,連同Authorization Release Letter,Permit,和提單(如果是正本提單的話(huà))盡量在船到之前送給船公司,那樣船一到港就可以馬上提貨了。
Authorization Release Letter 上面寫(xiě)的是你授權給哪家拖車(chē)公司把柜子從港口拉出來(lái)。
當然在收到到貨通知前最好能收到發(fā)票,箱單和提單,其實(shí)沒(méi)有提單只有到貨通,發(fā)票和箱單也可以做Permit 的。這個(gè)Permit 是online 做的,以前是隨便一個(gè)人學(xué)學(xué)就可以做了,現在嚴了,要取得做這個(gè)Permit 的資格需要先參加海關(guān)組織的**,這個(gè)**在坡國怕是貿易行業(yè)唯一的**了。這個(gè)Permit 里需要填的一般都是貨物的價(jià)格,產(chǎn)地,賣(mài)家公司名,H.S.Code 等,這個(gè)Permit 做好后需要給船公司一份。海關(guān)系統會(huì )隨機抽查你的Permit 是否如實(shí)填報了,被抽到的需要在48 小時(shí)之內郵件或傳真一份發(fā)票,箱單和提單給海關(guān),如果被查到報錯了,小錯還好,可以解釋下說(shuō)是疏忽了,如果是金額之類(lèi)的錯了,呵呵,你就等著(zhù)被罰吧。
關(guān)于提單,有4種形式:
第一種:正本提單
這種提單沒(méi)有什么特別的,從供應商那里收到正本后在背面簽字蓋章后交1份給船公司就好了。但如果收貨人那欄寫(xiě)的是“TO orDER” 那么3 份正本提單就需要都交還給船東。
第二種:電放提單
電放提單極大的方便了提貨,可是電放提單也不少錢(qián)呢,比起寄正本提單的費用高不少,但是客人往往說(shuō)正本提單慢,有沒(méi)有兩全其美的解決方法呢?
第三種:seaway bill
出seaway bill 就是個(gè)2 全其美的辦法,清關(guān)時(shí)seaway bill 和 電放提單是一樣的,在我眼里他們的區別只是 電放要收錢(qián)而seaway bill 是免費的,缺點(diǎn)是不是所有的船東都出seaway bill,有些船公司是沒(méi)有這個(gè)服務(wù)的,所以我每次都給供應商說(shuō)盡量跟能出seaway bill 的公司定倉。
第四種: 倉單 (HBL)
這種提單是我最不喜歡用的,碰上個(gè)爛貨代頭大啊,還失去了控制權,不但不省心還費心,老板也不喜歡,因為他們的海運費和清關(guān)費用都相應的要高一些。
倉單 會(huì )涉及到2個(gè)貨代,一個(gè)起運港的,和一個(gè)目的港的,雙方都要賺錢(qián)所以他們會(huì )在海運費上的利潤就會(huì )加的多一些,目的港的貨代在海運費上的利潤通常會(huì )少些,所以他們會(huì )在清關(guān)是再加一些各種雜費,加起來(lái)至少也要100新幣,所以一般沒(méi)人喜歡用倉單。
做好了這些,然后通知拖車(chē)公司,等著(zhù)船到港了他們就會(huì )把柜子拉到指定的地方,卸完貨后他們會(huì )把柜子再還給船公司。這樣整個(gè)清關(guān)就結束了。
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