海運物流專(zhuān)線(xiàn)之非洲馬拉維進(jìn)口清關(guān)

到馬拉維海運需要什么證書(shū)？
貝拉是莫桑比克的港口，達累斯薩拉姆是坦桑尼亞的港口。經(jīng)過(guò)這些港口中轉的貨物，需要在遵守相關(guān)規定，完成清關(guān)手續。
海運出口到莫桑比克，坦桑尼亞的貨物，在裝船前都必須取得一個(gè)CTN NO或ECTN NO.或BESC NO.，并且需在提單和艙單上注明該貨物跟蹤單號碼，否則可能導致船公司不予簽發(fā)正本海運提單，目的港客戶(hù)無(wú)法清關(guān)以及由此導致的高額政府罰金。此外，還需PVOC/COC證書(shū)。
中國到馬拉維海運物流方案：
卸貨港：貝拉Beira,達累斯薩拉姆Dar es Salaam。
轉運方式：集裝箱多式聯(lián)運方式（海運-公路汽運中國各大港口-出口海運到馬拉維（Malawi））馬拉維主要目的地：利隆圭Lilongwe、布蘭太爾Blantyre、姆祖祖Mzuzu、松巴Zomba、薩利馬Salima、恩徹烏Ntcheu、倫比Rumphi、恩科塔科塔Nkhotakota、封貝亞Phombeya等。
馬拉維簡(jiǎn)介：
馬拉維是個(gè)內陸國家，位于非洲東南部，被坦桑尼亞、莫桑比克、贊比亞三國包圍其中，國土面積為118，484平方公里。
作為世界最不發(fā)達國家之一，人均GDP僅381美元，馬拉維仍是個(gè)一窮二白、“靠天吃飯”的農業(yè)國，工業(yè)嚴重滯后。相對于周邊其它國家，吸引外資的政策優(yōu)惠度還不夠。目前，其經(jīng)濟發(fā)展缺乏內生動(dòng)力，基本依靠外國援助。對于馬拉維目前的經(jīng)濟狀況，可以說(shuō)“農業(yè)很初步、工業(yè)沒(méi)起步、政策不對路、經(jīng)濟靠援助”。正因如此，人們才說(shuō)馬拉維是一塊有待開(kāi)發(fā)的投資熱土，更是一塊投資興業(yè)的價(jià)值洼地，未來(lái)發(fā)展潛力很大。
馬拉維的四大潛力：
一是這里良好的安全和治安環(huán)境。馬政局長(cháng)期保持穩定，從未發(fā)生過(guò)戰爭和內亂，歷次大選政權交接均平穩有序。和平、穩定的社會(huì )環(huán)境將吸引眾多外國投資者到馬拉維尋求商機、投資興業(yè)。
二是馬拉維人口總量大、結構年輕，勞工成本低廉，意味著(zhù)馬拉維巨大的人口紅利以及未來(lái)巨大的消費市場(chǎng)發(fā)展潛力。
三是馬經(jīng)濟改革開(kāi)放持續發(fā)力：成立國家發(fā)展委員會(huì )，編制新一期“馬拉維增長(cháng)與發(fā)展戰略”；提出“綠色農業(yè)帶”的發(fā)展倡議，制定農業(yè)與灌溉發(fā)展規劃；“通過(guò)投資青年，駕馭人口紅利”，制定完善青年、衛生、教育等領(lǐng)域的發(fā)展規劃；提出“馬拉維要從進(jìn)口消費型國家轉變成出口制造型國家”；出臺了“一站式中心”等投資便利化舉措。
四是未來(lái)發(fā)展空間大。由于馬拉維經(jīng)濟體量小，在很多領(lǐng)域處于空白。隨著(zhù)馬政府投資環(huán)境的逐步完善，可以預見(jiàn)，馬拉維這塊價(jià)值洼地將會(huì )成為產(chǎn)能合作、投資興業(yè)的熱土。
隨著(zhù)中國和非洲構建起全面戰略合作伙伴關(guān)系，中國和馬拉維關(guān)系發(fā)展也將迎來(lái)新的歷史性契機。聚海國際物流提供中國大陸至馬拉維（Malawi）內陸的門(mén)到門(mén)運輸服務(wù)。

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