【聚海供應鏈】出口海運中如何節省海運費

第一，要合理地設計貨物的運輸包裝

任何一種運輸工具都有承載重量和最大容積的限制，那么在洽談合同時(shí)就要考慮這一點(diǎn)。比如，如果采用集裝箱運輸，如果客戶(hù)定單數量經(jīng)計算后裝箱情況不合算，一般應建議其將定單數量改變。比如將兩個(gè)定單合裝一只整柜；或者將多余數量砍下來(lái)下次再發(fā)運。在裝運前還要對產(chǎn)品包裝進(jìn)行科學(xué)計算。具體做法就是參照集裝箱的容積，根據定單數量來(lái)設計包裝。比如一個(gè)紙箱一般裝12件，如果按照這樣裝箱，一只貨柜裝不下的話(huà)，那就改成一個(gè)紙箱裝I5件或20件。再根據集裝箱內箱尺碼設計紙箱的尺碼，研究出一種最佳裝箱方案，達到裝滿(mǎn)一個(gè)20’或40'貨柜的最理想狀態(tài)。

第二，要了解貨物的運輸路線(xiàn)

了解貨物遠洋運輸路線(xiàn)是非常必要的，比如到歐洲港口，雖然多數船公司有基本港和非基本港的區別，但其運費差別最起碼也在100美元~200美元之間。但不同船公司的劃分會(huì )有所差別，了解不同公司劃分情況可以通過(guò)選擇運輸公司爭取到基本港的運價(jià)。再比如，美國東岸港口的運輸方式有全水路和大陸橋兩種方式，而二者之間價(jià)差有幾百美金。如果不趕船期，可以向船公司要求全水路方式。

第三，采用合適的運輸方式集港

在內地的貨主選擇不同的內陸運輸方式有不同的成本，一般來(lái)講，火車(chē)運輸價(jià)格最便宜，但發(fā)貨、提貨手續復雜，適合量大而且不趕交貨時(shí)間的單?？ㄜ?chē)運輸最簡(jiǎn)單，時(shí)間快，價(jià)錢(qián)比火車(chē)稍微貴一些。最貴的是在工廠(chǎng)或倉庫直接裝集裝箱，這只適合那些不宜多次裝卸的易碎品。一般情況下，最好不要采用這種方式。

在FOB條件下，同樣涉及裝船前的貨物集港問(wèn)題。相信很多人都有過(guò)這樣不愉快的經(jīng)驗：在FOB條款下，裝船前的收費非?；靵y，無(wú)章可循。因為是買(mǎi)家指定海運的船公司，發(fā)貨人沒(méi)有選擇的余地。而不同船公司對此的解釋會(huì )不同。有的是要求貨主支付裝船前所有費用：裝箱費、碼頭費、拖車(chē)費；有的是只需支付倉庫至碼頭的拖車(chē)費用；有的會(huì )在拖車(chē)費用上根據倉庫所在地址不同而要求收取不同的附加費。這種收費常常是超出當時(shí)報價(jià)時(shí)對運費成本的預算。所以最好在簽合同時(shí)確認FOB條款下雙方費用的起始。貨交到口岸倉庫后責任完結，至于倉庫到碼頭的拖車(chē)費用、碼頭費之類(lèi)全部包含在海運費里面由收貨人支付。第四，選擇合適的海運公司和國際貨運代理公司

現在整個(gè)航運市場(chǎng)競爭非常充分，世界各大知名的船公司都紛紛登陸中國，各大口岸都設有他們的辦事處。同這些船東做生意當然會(huì )有許多優(yōu)點(diǎn)：他們的實(shí)力雄厚，服務(wù)優(yōu)良，操作規范。但是，如果你不是大貨主，不能從他們那里取得優(yōu)惠運價(jià)的話(huà)，他們的價(jià)格確實(shí)太貴，這時(shí)就不如找一些中等規模的船東，同是船東，有的雖然名氣不大，但船期、服務(wù)有保證，價(jià)格合理得多。一般的來(lái)講，貨代同船公司簽約，拿到的優(yōu)惠運價(jià)是一般貨主從船公司那里得不到的。而太小的貨代雖然報價(jià)較低，但因為實(shí)力不夠而服務(wù)難有保障。再加上大船公司設在內地的辦事處不多，所以一些中等規模的貨代是最佳選擇，一是價(jià)格合理，二是長(cháng)期合作后配合更默契。這些指定代理從船東那里拿到的價(jià)格會(huì )很便宜。這些代理合作長(cháng)久以后，能拿到很低的運費。有的貨代甚至會(huì )如實(shí)告知他底價(jià)，加上一點(diǎn)利潤后作為給他的賣(mài)價(jià)。另外，在航運市場(chǎng)上不同的船公司或貨代在不同的航線(xiàn)上有各自的優(yōu)勢。找到在某一條航線(xiàn)經(jīng)營(yíng)上有優(yōu)勢的公司，不但船期會(huì )密一些，而且他們的運價(jià)一般是市場(chǎng)上最便宜的。這時(shí)候外貿企業(yè)應根據自己的出口市場(chǎng)分類(lèi)，尋找不同的船公司去操作，如出口到美國的貨交給一家公司做，出口歐洲的又交給另一家公司做。

第五，合理地處理拼箱貨物

拼箱貨的運輸程序比整柜復雜得多，運費相對機動(dòng)性大。做整柜的運輸公司多，價(jià)格在航運市場(chǎng)上會(huì )相對透明一些。拼箱貨當然也有公開(kāi)的市場(chǎng)價(jià)格，但是各運輸公司的附加費用差別很大，所以運輸公司價(jià)目表上的運價(jià)只會(huì )是最終收費的一部分。首先，用書(shū)面確認收費的所有項目，看他們的報價(jià)是不是包干價(jià)，防止承運人事后發(fā)制人。其次，是將貨物的重量和尺碼計算清楚，以防止他們在這上面做手腳。有的運輸公司雖然報價(jià)較低，但是常常通過(guò)夸大重量或尺碼的收費來(lái)變相加價(jià)。再次，就是找到一家專(zhuān)業(yè)做拼箱的公司，這種公司直接拼裝貨柜，他們收取的運價(jià)和附加費都比中間公司低很多。

總的來(lái)講，在運輸環(huán)節的精打細算非常有必要。在國際貿易中，靠在運費上賺錢(qián)不太可能。但是如果善于處理的話(huà)，確實(shí)可以節省不少費用。但是節省運輸成本并不是在運價(jià)上錙銖必較，因為運輸還涉及盡快到港的問(wèn)題，所以兼顧運費和時(shí)間是必要的。

標簽：出口海運|海運費|集裝箱運費